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嘉兴在线新闻网     2017-12-18 07:06:29     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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当共享单车“忽如一夜春风来”,开遍大江南北,显现出与滴滴、快的一脉相承的DNA之后,接“下一棒”的共享电单车,早已擦掌磨拳。

这一次,占得先机的是国内第一家电单平台,享骑出行。

2015年11月,享骑电单在上海投放。

在大多数人的心中,“第一家”意味着有战略眼光,能把握市场走向,与用户率先接触,抢得市场第一桶金,占有最大的市场份额……然而,这也意味着,他们要排除万难,为用户答疑解惑开蒙,才能到达彼岸。

当前,尝得第一口蛋糕后的享骑,成为用户中短途出行首选,赢得用户的认可。快捷,电单车最为突出的出行优势,决定着行业发展的未来;放心,电单车所追求的最终目标,是对用户出行最郑重的承诺。而要说快捷又放心的共享电单车,就目前的市场而言,享骑出行无疑赢得首票。

具体原因归纳为以下三点:

与共享单车相比,享骑电单车最突出的是“使用了电池”,代替人力踩踏机械能的电能,解决了5公里,甚至10公里的出行问题。

1)有着自行车的灵活,但比自行车方便。最高时速20公里,超过自行车的10—15公里,而且节省体力,对于体力较弱的人,短距离可能感觉不明显,但是如果超过3公里,电动单车的优势明显。

2)相比于公交车,时间更容易控制,有利于按计划出行。公交车,尤其是大城市的公交车,堵车严重,等车麻烦,容易耽误出行。

3)与小轿车、出租车相比,共享电单车不堵车,更环保,价格低廉。以享骑电单车为例,假如出行距离为5公里,出租车的成本在15至30元不等,而享骑的成本大约只有2元,优势非常明显。

享骑出行是全国首家合规的共享电单车运营商,严格按照中华人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》中的标准制造车辆。另外,现已运营的享骑电单车均按照相关规定完成上牌,所有牌照信息均有备案。

1)享骑电单车净重只有24~26kg,符合40kg以内的国家标准,并配有脚蹬。配置了脚蹬的享骑,想锻炼身体可秒变自行车,骑累了也不用咬牙流汗硬坚持。

2)时速设定在每小时20公里,符合国家标准。为保证电动车安全设定的这一速度红线,比自行车速度要快,但又在安全范围内。

3)配备GPS车辆定位系统,让享骑电单车有迹可循。享骑车身装有GPS跟踪系统,可随时监控车辆位置,及时上报车辆的骑行时间、距离等。在电量低于一定值时,自动锁定,尽可能减少用户骑行过程中出现没电的情况。

4)安装额定功率小于240w的锂电池。不仅如此,享骑电池内装有GPS装置,7*24小时向后台上报车辆信息,后台系统根据数据及时了解路面上的欠压情况,及时更换电池。当然,享骑电池在性能和续航里程等方面的表现也处于行业领先水平。

享骑自主研发“电子围栏”技术,首创“有站无桩”定点还车理念。当下,随着各地政府加大共享单车管控力度,“定点还车”已成趋势。

出发前,提前查找目的地附近享骑站点,以免耽误出行。用户在出发前,点击享骑APP右上角放大镜图标,输入地址,提前确定目的地是否已开通享骑停车站点,然后判断是否选择享骑。随着用户数量的激增,目前享骑站点的服务区域不断扩大,选择范围也在不断的扩大。

出行中,中途停车可启用“临时锁车”功能,实现短时间停靠。首家在客户端推出该功能的享骑,为方便用户停靠,在APP上设置了“锁车键”。

停车时,按照APP指示,停到“电子围栏”内。找到享骑站点之后,根据享骑APP指示,将电单车停靠到固定区域。有些用户对此不是很理解,但随着共享单车带来的城市问题逐渐暴露,这种点对点借还车的企业主动管理模式,在赢得政府部门赞许的同时,也被越来越多的用户所理解和认可。

停车时,一定不要忘记“及时还车”。车辆结束后,一定要记得及时还车,没有还车,指令传输不到服务端将持续计费。虽然对于用车超过3小时的用户,享骑后台会发送短信提醒用户,但目前很多手机安装的广告屏蔽软件会误将信息过滤,用户收不到信息,容易造成误解。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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